鈑金加工件放樣制造是一個詳細(xì)的分工過程，通過制定切確的步驟，為確定量產(chǎn)鈑金件做好鋪墊。那么放樣過程都有哪些工作內(nèi)容呢？

（1）線形放樣

線形放樣是指根據(jù)結(jié)構(gòu)制造需要，繪制構(gòu)件整體或局部輪廓（或若干組剖面）的投影基本線形。

1）繪制線形圖準(zhǔn)備。

根據(jù)所要繪制圖樣的大小和數(shù)量，合理安排好各圖在放樣臺或鋼板上的位置。對于大型鈑金結(jié)構(gòu)件的放樣，為了節(jié)省放樣臺面積和減輕放樣勞動，允許采用部分視圖重疊或單向縮小比例的方法。

2）構(gòu)件基本線形的繪制。

線形放樣時，以劃出設(shè)計要求必須保證的輪廓線為主，因工藝需要須變動的線形可暫時不劃。如圖4-1（a）所示爐殼主體部件圖樣中，主視圖可以垂直中心線和爐上口輪廓線為放樣劃線基準(zhǔn)，俯視也可以兩互相垂直的中心線為放樣劃線基準(zhǔn)，分別準(zhǔn)確地劃好各個視圖中的基準(zhǔn)線，如圖4-1（b）所示。然后，先劃出必須符合設(shè)計要求的筒體件尺寸，以及由設(shè)計給定且不得改動的爐底位置。對于圓錐臺件的尺寸，須在處理好接縫部位尺寸后才能劃出。而鈑金筒體件上的孔，則沒有先后順序。

3）線形放樣要點(diǎn)。

進(jìn)行線形放樣，必須嚴(yán)格遵循正投影規(guī)律。同時，對于有復(fù)雜曲面的金屬結(jié)構(gòu)，如船舶、飛行器、車輛等，則往往采用平行于投影面的剖面剖切，劃出一組或幾組線形表示結(jié)構(gòu)的完整形狀和尺寸，如圖4-23所示，所劃出的線形圖必須滿足光順性和協(xié)調(diào)性要求。

（2）結(jié)構(gòu)放樣

結(jié)構(gòu)放樣是指在線形放樣的基礎(chǔ)上，依據(jù)制造工藝要求進(jìn)行工藝性處理的過程，它包括接縫形式確定、接縫位置布置、結(jié)構(gòu)樣板草圖繪制、各種樣板及胎架繪制等內(nèi)容，見表4-18。

（3）展開放樣

展開放樣是在結(jié)構(gòu)放樣的基礎(chǔ)上，對不反映實(shí)形或需展開的部位進(jìn)行展開，以求取實(shí)形的過程。一般展開放樣的具體過程如下。

1）板厚處理。根據(jù)加工過程中的各種因素，合理考慮板厚對構(gòu)件形狀、尺寸的影響，劃出欲展開構(gòu)件的單線圖（即所謂理論線）。

2）展開作圖。利用已劃出的構(gòu)件單線圖，運(yùn)用投影理論和鈑金展開的基本方法，作出鈑金加工的展開圖。

3）繪制號料草圖。如表4-18中圓錐爐殼圖所示的直徑為ф2mm的圓形爐底板，根據(jù)已作出的展開圖形狀和尺寸，必須在作出號料樣板前，先繪制出號料草圖，以便供樣板制作時使用，如圖4-24（a）所示。

（4）繪制樣板及胎具

樣板及胎具的繪制包括檢驗(yàn)樣板的繪制、加工成形樣板的繪制和裝配胎架的繪制三個內(nèi)容。

例如圖4-23所示的飛機(jī)艙門和門框剖切視圖中，艙門縱橫隔板都是控制切面，艙門由多塊薄料經(jīng)拉形或落壓后膠接在門框上，其成形樣板及結(jié)合方法如圖4-25所示。

繪制裝配胎架時，在工件不適于以裝配平臺作支承時，如爐殼筒體、各種容器、船舶、飛機(jī)等，均需以曲面胎架作支承進(jìn)行裝配。如圖4-26（a）所示的圓筒對接裝配胎架，若采用手工彎曲成形時，則必須考慮彎曲成形操作臺的形式及尺寸，需要繪制手動滾輪式胎架或裝配不翻轉(zhuǎn)胎架。

若采用半自動或自動輥制時，則需要繪制如圖4-26（b）所示的圓筒形工件通用胎架；對于圓錐臺若為壓制成形時，需要考慮胎模形狀和尺寸并繪制胎模圖。圖4-26（c）所示為圓錐臺或油罐罐頂?shù)膶Ｓ锰ゼ?，是由模板?gòu)成胎架的支承工作面。模板是通過放樣得出實(shí)際形狀再加工而成，這種專用胎架只適用于一種形狀、尺寸的鈑金加工件裝配所用。

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